int(2397976)
string(3764) "<img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.9.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.10.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.9.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/r1080853401/ya/image/r1080853401.10.jpg"/><img src="><CENTER><TABLE BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=4 BGCOLOR=#ff4141><TR BGCOLOR=white><TD BGCOLOR=white></TD><TABLE WIDTH=600 BORDER=0 CELLSPACING=10 CELLPADDING=0><TR><TD> <FONT SIZE=2 COLOR=#FFFFFF>221124/</FONT><BR> 「ヤマハ TRICKER トリッカー 4万キロメンテナンス」特集17ページ掲載された雑誌です。<BR>……………………………<BR>---●走行4万キロのエンジン、開けるかどうか？エンジン定期診断と対策<BR>---●主たる用途は一般道の通勤、注意点はオイル管理のみ。<BR>---●エンジンパンチ力を知るにはコンプレッションを測定する<BR>---●エンジンノイズやコンプレッションに影響を与えるバルブクリアランス<BR>---●バルブの密閉やピストンリングの張力は<BR>　　　リークダウン測定から推測できる<BR>---●測定機器による数値チェックと並行して<BR>　　　使用距離に応じて定期交換部品も確認しよう<BR>---●シリンダーヘッドを外す際は圧縮上死点に合わせるのが重要。<BR>---●ピストン測定までカーボン痕跡があるが<BR>　　　めっきシリンダーは走行4万キロでも問題なし<BR>---●堆積したカーボンの原因は？ 空冷+超低粘度オイルの相性は……<BR>---●バルブシートカットとバルブフェイス修正で<BR>　　　新車当時のコンディションによみがえる<BR>---●ガスケットやシール類に加えてたペット関連部品も交換したい<BR>---●摩耗は注油で確実に抑制できるが4万キロチェーンは要交換だった<BR>---●内部パーツの磨耗や汚損が性能低下の原因。<BR>　　　キャブレターの分解洗浄で快調な走りを取り戻す。<BR>……………………………<BR>　　○ バイク雑誌motomainte一冊の出品です。<BR>　　○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。<BR>　　○ 程度は目立った傷み等はありません。<BR>　　○ 発送は佐川宅配便、ゆうパケットになります。<BR>　　　 それ以外や着払いはご容赦ください。<BR>よろしくお願いいたします。<FONT COLOR=#FFFFFF>in17</FONT></TR></CENTER>"